湖北車橋的前橋主要是由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂制動(dòng)鼓總成和制動(dòng)器四部分組成。

前梁用中碳合金鋼40Cr、優(yōu)質(zhì)中碳鋼45經(jīng)輥鍛和熱處理而成。為提高抗彎強(qiáng)度，端面采用工字形，為提高抗扭強(qiáng)度，前梁兩端向上翹起的斷面呈方形。中間加工兩處以支撐鋼板彈簧的加寬面——板簧座。前梁兩端有轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向限位凸塊。中間向下彎曲，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可以降低，從而降低汽車的重心，減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角。

帶螺紋楔形鎖栓將主銷固定在前梁兩端的拳形加粗部分的通孔內(nèi)，使主銷不能在主銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷與前梁相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，為了減少主銷的磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套上有潤(rùn)滑油槽，通過裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為使轉(zhuǎn)向輕便靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有滾子推力軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與全部之間裝有調(diào)整墊片，調(diào)節(jié)軸向間隙。

轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳有一錐孔，開有鍵槽，轉(zhuǎn)向節(jié)通過半圓鍵實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐柄的周向固定。

輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用裝于軸承外端的調(diào)整螺母加以調(diào)整。調(diào)整后的輪轂應(yīng)能在正反方向自由旋轉(zhuǎn)，無明顯擺動(dòng)。輪轂外端用沖壓的輪轂蓋罩住，內(nèi)有潤(rùn)滑脂，能對(duì)軸承起潤(rùn)滑作用。

輪轂內(nèi)側(cè)裝有油封，以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)，萬一油封漏油，外面的檔油盤可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器。

轉(zhuǎn)向節(jié)的法蘭上有通孔，固定制動(dòng)器底板。

車輪轉(zhuǎn)角限位螺釘用來限制車輪最大轉(zhuǎn)角。

當(dāng)通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪偏轉(zhuǎn)。