主減速器溫度過高可能原因主從動齒輪嚙合間隙過小、過大，下面我們就分析其原因。
主、從動齒輪嚙合間隙過小會引起主減速器工作時的過熱，這種過熱常伴隨響聲同時發(fā)生，高速運轉(zhuǎn)時會發(fā)出嗡嗡的響聲。間隙過大也可能引起過熱，但是其特點是運行過程中逐步發(fā)生，驅(qū)動橋的主減速器軸承有預(yù)緊力要求，裝配總成時一步一檢查，反復(fù)檢查所裝配的步驟間隙是否合適，完成裝配后確定沒有問題以后才能進行下一步工作，如此是很難確定在哪個部位間隙不合適的，如果間隙過小便引起過熱，如果確定是間隙過小，則需重新調(diào)整，以使主減速器滿足裝配要求。間隙過小會嚴重影響軸承的壽命，甚至造成嚴重后果， 無論何種原因引起的主減速器過熱都會引起后橋的壓力增高，當壓力達到油封的耐受能力就會漏油，漏油首先會從最薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生，有的從驅(qū)動橋軸管處漏到剎車鼓。 
漏油如果能排除過熱產(chǎn)生的壓力增大，就要考慮傳動軸的突緣叉油封位受否有磨損，有了磨損就會產(chǎn)生密封不良，后輪漏油要考慮輪轂的油封和油封位的情況。 另外后橋大部分為雙曲線齒輪，應(yīng)該是用雙曲線油，型號要選用GL-5以上，有的品質(zhì)不好會產(chǎn)生齒輪的滑動面瞬間缺油，（雙曲線齒輪齒間有滑動而且是線接觸）從而產(chǎn)生高溫，高溫引起潤滑條件惡化，惡性循環(huán)很快就會損壞后橋。 冬天起步后要注意有適當?shù)臒彳囯A段，使后橋有一個潤滑油的稀釋過程。充分潤滑是最小磨損的必要條件。 隨著運行時間的延長，會產(chǎn)生齒間的自然磨損，直接的現(xiàn)象就是間隙過大，（除了后橋里面的間隙以外要注意傳動軸突緣叉和后橋的輸出軸結(jié)合齒的間隙）當然也會引起漏油。
綜上分析，主、從動齒輪嚙合間隙過大或過小，都會引起主減速器過熱。引起驅(qū)動橋內(nèi)部壓力升高，造成漏油現(xiàn)象。因此需保證主、從動齒輪合適的嚙合間隙。