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回顧我國新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現，早在“八五”和“九五”期間，當時的科技部已經開始在做支撐計劃，先期安排了電動汽車及關鍵技術的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動汽車發(fā)展的研發(fā)布局啟動階段。
而中國真正的新能源汽車啟動階段是在“十一五”期間。2001年，國家啟動了863計劃電動汽車重大專項;電動汽車真正的示范運行從2006年開始，小批量在6個示范城市進行;2008年，在北京奧運會和上海世博會上，各式新能源汽車有了小規(guī)模的示范應用;自2009年的“十城千輛”開始，國家正式啟動推廣應用計劃并推廣到25個城市;2014年是中國新能源汽車推廣應用收獲期的元年，同時也是相關產業(yè)政策發(fā)布的最密集區(qū)間，這一年新能源汽車總體產銷量突破8萬輛，新能源汽車產業(yè)迎來了突破性的發(fā)展機遇。
國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高介紹，從“十一五”開始，國家即定下了“三縱三橫”
的新能源汽車技術路線，即純電動、混合動力和燃料電池汽車與多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池齊頭發(fā)展的戰(zhàn)略格局，并由此確定了從能源到動力到整車的中國節(jié)能與新能源汽車技術戰(zhàn)略的三條路徑。
歐陽明高認為，通過“十二五”純電驅動發(fā)展大中型純電動客車與小型電動車“兩頭擠”的車型開發(fā)戰(zhàn)略和“三步走”的產業(yè)化推進戰(zhàn)略，2010~2015年的導入期在今年結束，產業(yè)接著會進入到成長期。