汽車在行駛過程中，有時底盤部位會發出噪聲和異響。為迅速排除故障，需準確分辯噪聲和異響發生的部位。在此介紹幾種汽車后橋噪聲和異響的分辯方法。
非加工面允許有輕微孔眼（如氣孔、沙眼、縮孔、渣孔等）存在，允許有局部缺陷、缺肉等存在，經過修補后必須符合下列要求：
轉向節是又稱羊角，顧名思義是汽車轉向的重要部件，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。
轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下它承受著多變的沖
行側齒即行星齒輪和半軸齒輪，是汽車后橋總成上差速器的主要部件。裝配時如果間隙調整不當，汽車行駛時會發生故障。
現代新型柴油汽車在后橋主減速器螺栓上采用厭氧膠緊固方法，代替了平墊鎖固，但在實際使用中，由于多方面的原因，造成了螺栓松脫 ，其主要原因如下：
主從動錐齒輪熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強度、噪聲和壽命。即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級，影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素，才能將變形控制到較小程度...
主減速器總成是驅動橋上重要的零部件之一,其在汽車工作原理:主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減...
因主從動錐齒輪傳動效率高、傳動比穩定、圓弧重疊系數大、承載能力高、傳動平穩平順、工作可靠、結構緊湊、節能省料、節省空間、耐磨損、噪音小、壽命長等特點，被廣泛用于汽車制造中，但當汽車在運動中因操作不當會...
主減速器中的主從動齒輪副是驅動橋傳動裝置中最為重要的一對齒輪，傳動精度要求高，故裝配、調整及維護均須按規定的要求實施。一般采用曲線齒錐齒輪結構及準雙曲線面齒輪結構。主動準雙曲線齒輪軸線與從動齒輪軸線不...
湖北車橋24N系列主減速器總成屬153型系列，是現在汽車后橋零部件主要的產品之一，現在對其內部主要結構主從動錐齒輪的嚙合情況來進行檢查調整。
